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售后服务上门服务电话，智能分配单据：【中国那些事儿】客流涌、货通八方：中老铁路开通近五年客货两旺，跑出区域合作“加速度”

　　中国日报网6月3日电 2026年，中老铁路迎来了开通运营的第五个年头。自2021年12月3日开通运营以来，这条全长1035公里的跨国铁路不仅成为中国与东南亚之间坚实的联结纽带，更是一条承载着中老两国人民共同期待的“黄金通道”，为区域经济社会发展注入活力。

　　2023年4月13日，昆明南至万象国际旅客列车实现双向开行。如今，昆明至万象的国际客运列车已增至每日4趟，每趟列车跨境旅客席位由初期的250个增至420个。昆明南至万象最快9小时36分即可抵达，磨憨铁路口岸通关时间也缩短至50分钟。跨境出行变得前所未有的便捷，“朝发夕至”已成常态。

　　国际旅游媒体《旅游与旅行世界》网站6月1日刊发的文章提到，铁路带来的不仅是人流，更是实实在在的经济活力。中老铁路助力老挝及周边地区产品出口，打通了田间产区、生产企业、边境口岸、内陆无水港与城市市场的联动通道。贸易繁荣带动地方经济提质，交通枢纽周边配套路网、服务业不断完善、投资持续集聚，进而反哺当地旅游业发展。

　　作为中老合作标杆工程，这条铁路串联起昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等一众知名旅游地，沿途景点超560个，形成一条重要的跨境旅游走廊。老挝从“陆锁国”稳步迈向“陆联国”，万象和琅勃拉邦等城市因铁路通达性跃升为区域旅游核心。

　　截至5月27日，中老铁路开通运营以来累计开行旅客列车突破10万列，发送旅客7338万人次，其中开行国际旅客列车3373列，发送来自120余个国家和地区的跨境旅客84万人次。

　　84万人次跨境旅客搭乘列车往来两国，带动沿线景区、酒店、餐饮等产业消费增长超35%，激活了区域经济发展新动能。“星光·澜湄号”“昆明号”跨境旅游列车的开行，以及列车上供应的“一路咖香”中老友谊咖啡、地方特色美食，也让旅程本身成为沉浸式文化体验。

　　而在贸易方面，中老铁路同样表现抢眼，已成为中国—东盟贸易的重要大动脉。截至5月25日，今年以来经中老铁路运输的跨境进口水果累计达10.79万吨，同比增长超30%。依托这条铁路，东南亚的生鲜产品最快3天即可运抵中国市场。

　　不仅如此，中老铁路还大大降低了物流成本，有力推动中国与东盟国家间跨境物流降本增效提质。数据显示，昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低20%至40%。

　　物流成本的下降同样间接赋能沿线旅游业，酒店、餐饮、零售商户及本土生产企业的供应链随之优化，农副产品、食品、建材与日用消费品的转运效率大幅提升，助力文旅经营主体降低成本、升级服务品质。

　　从客流涌动的跨境旅行走廊到货通八方的经贸动脉，中老铁路通车五年来客货两旺，持续释放互联互通红利。沿线文旅产业蓬勃兴旺，跨境贸易稳步增长，助力老挝从“陆锁国”变身“陆联国”。这条黄金通道不断跑出区域合作“加速度”，更成为中国与东盟深化务实合作的生动典范。

　　(编译：高琳琳 审核：马芮 韩鹤)

本月行业协会披露研究成果【中国那些事儿】客流涌、货通八方：中老铁路开通近五年客货两旺，跑出区域合作“加速度”

　　中国日报网6月3日电 2026年，中老铁路迎来了开通运营的第五个年头。自2021年12月3日开通运营以来，这条全长1035公里的跨国铁路不仅成为中国与东南亚之间坚实的联结纽带，更是一条承载着中老两国人民共同期待的“黄金通道”，为区域经济社会发展注入活力。

　　2023年4月13日，昆明南至万象国际旅客列车实现双向开行。如今，昆明至万象的国际客运列车已增至每日4趟，每趟列车跨境旅客席位由初期的250个增至420个。昆明南至万象最快9小时36分即可抵达，磨憨铁路口岸通关时间也缩短至50分钟。跨境出行变得前所未有的便捷，“朝发夕至”已成常态。

　　国际旅游媒体《旅游与旅行世界》网站6月1日刊发的文章提到，铁路带来的不仅是人流，更是实实在在的经济活力。中老铁路助力老挝及周边地区产品出口，打通了田间产区、生产企业、边境口岸、内陆无水港与城市市场的联动通道。贸易繁荣带动地方经济提质，交通枢纽周边配套路网、服务业不断完善、投资持续集聚，进而反哺当地旅游业发展。

　　作为中老合作标杆工程，这条铁路串联起昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等一众知名旅游地，沿途景点超560个，形成一条重要的跨境旅游走廊。老挝从“陆锁国”稳步迈向“陆联国”，万象和琅勃拉邦等城市因铁路通达性跃升为区域旅游核心。

　　截至5月27日，中老铁路开通运营以来累计开行旅客列车突破10万列，发送旅客7338万人次，其中开行国际旅客列车3373列，发送来自120余个国家和地区的跨境旅客84万人次。

　　84万人次跨境旅客搭乘列车往来两国，带动沿线景区、酒店、餐饮等产业消费增长超35%，激活了区域经济发展新动能。“星光·澜湄号”“昆明号”跨境旅游列车的开行，以及列车上供应的“一路咖香”中老友谊咖啡、地方特色美食，也让旅程本身成为沉浸式文化体验。

　　而在贸易方面，中老铁路同样表现抢眼，已成为中国—东盟贸易的重要大动脉。截至5月25日，今年以来经中老铁路运输的跨境进口水果累计达10.79万吨，同比增长超30%。依托这条铁路，东南亚的生鲜产品最快3天即可运抵中国市场。

　　不仅如此，中老铁路还大大降低了物流成本，有力推动中国与东盟国家间跨境物流降本增效提质。数据显示，昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低20%至40%。

　　物流成本的下降同样间接赋能沿线旅游业，酒店、餐饮、零售商户及本土生产企业的供应链随之优化，农副产品、食品、建材与日用消费品的转运效率大幅提升，助力文旅经营主体降低成本、升级服务品质。

　　从客流涌动的跨境旅行走廊到货通八方的经贸动脉，中老铁路通车五年来客货两旺，持续释放互联互通红利。沿线文旅产业蓬勃兴旺，跨境贸易稳步增长，助力老挝从“陆锁国”变身“陆联国”。这条黄金通道不断跑出区域合作“加速度”，更成为中国与东盟深化务实合作的生动典范。

　　(编译：高琳琳 审核：马芮 韩鹤)

央视新闻客户端讯当地时间8月10日，联合国安理会举行巴以问题紧急公开会。联合国助理秘书长延恰呼吁实现全面停火、缓解加沙地带人道灾难，同时强调应落实“两国方案”、以色列结束对巴勒斯坦领土的非法占领。

联合国助理秘书长延恰：关于解决加沙冲突或更大范围的巴以冲突，如果不结束以色列的非法占领并落实可行的“两国方案”，就不会有可持续的解决方案。加沙地带现在是而且一直是巴勒斯坦国不可分割的一部分。

巴勒斯坦常驻联合国观察员及绝大多数安理会成员代表对以色列表示谴责，要求以色列遵守国际法及安理会相关决议。

巴勒斯坦常驻联合国观察员曼苏尔：以色列正在加沙地带杀戮巴勒斯坦人，这就是以色列的目标。在加沙，超过两百万受害者正忍受着人类难以忍受的痛苦，我们不能再让他们失望了。

英国常驻联合国副代表詹姆斯·卡里乌基：扩大军事行动无助于解决这场冲突，也不能确保被扣押人员获释，这只会加深身在加沙的巴勒斯坦人的苦难。这不是解决问题的道路，而是一条导致更多流血的道路。

法国常驻联合国副代表贾伊·达尔马迪卡里：对于以色列的最新声明，我们需要拉响警钟。正如我们在8月8日所说，法国以最强烈的措辞谴责以色列政府扩大军事行动以此控制加沙城，以便在军事上控制整个加沙地带的计划。

以色列代表在会议上要求对哈马斯施压，辩称其军事行动是“打击激进极端恐怖主义”。美方代表也在发言中对以色列表示支持。

以色列常驻联合国副代表乔纳森·米勒：压力不应该在以色列这里，而是应该对哈马斯施压，以此来立即无条件释放我方被扣押人员。

央视记者徐德智：据了解，此次安理会由13个成员国发起，除了巴拿马作为安理会主席保持中立外，仅美国没有要求召开这一会议。

《很多玩家》开始对法：语感兴趣